北越下龍灣

（中央社記者張謙香港11日電）據報導，中國大陸廣東省前往中亞和歐洲的貨運班列數量上半年增加20%；廣東同時在中歐班列基礎上發展東南亞的「水鐵聯運」。

南方日報今天報導，「一帶一路」倡議提出5年來，廣東與沿線國家發展互聯互通。今年上半年，廣東的中歐、中亞班列發運78列，年增20%。

同期間，廣東的中歐、中亞班列發送7200貨櫃，年增22%；出口貨值3.86億美元，年成長20.6%。

據報導，從廣州大朗車站開往莫斯科的中歐班列全程需要約15天，比純海運運輸少25天以上，運費僅為空運的1/3。

目前，「（東莞）石龍─阿拉山口—中亞五國」的中亞班列每週開出2至3列，「石龍—滿洲里—俄羅斯—歐洲」的中歐班列每週開出1列。

報導指出，在中歐班列基礎上，廣東同時開創了連接東南亞的「水鐵聯運」服務。

報導引述中國外運華南有限公司鐵路平台副總經理范勇劍說，過去，越南的一些電子產品離開當地倉庫後，是透過海運途經歐洲前往俄羅斯，最後由汽車送到莫斯科。

現在，滿載電子產品的貨輪從越南改到廣東虎門港口，然後「換乘」中歐班列，從東莞石龍一路北上，駛往目的地莫斯科。

報導指出，「水鐵聯運」降低了企業的物流成本，也將進一步推動中國與中亞、東亞及俄羅斯的貿易往來。

范勇劍說，以前從越南外運的這些電子產品需要40多天，現在只要25天，這些產品就能出現在莫斯科商店的櫥窗中，運費卻相差無幾。

范勇劍說，「水鐵聯運」為廣東與「一帶一路」沿線國家雙向物流帶來了極大便利。

據說，「水鐵聯運」已連接了俄羅斯、哈薩克、白俄羅斯等地，下一步將延伸至波蘭、匈牙利、德國等地。（編輯：翟思嘉）1070911


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